|
众泰汽车（000980）6.21亿元的欠款，引发了一场A股比克动力“风波”，并沿着新能源汽车产业链勾勒出一条“欠款链”。比克动力能否重回“赛道”，已波及多家A股公司的比克动力“名单”是否还会扩充，成为市场关注的焦点。 “抢手”变成“烫手” 公开资料显示，深圳市比克动力电池有限公司全资拥有郑州比克电池有限公司(下称比克动力)。比克动力从2008年开始布局动力锂电池，主要致力于18650三元锂电池的研发生产，包括动力电芯、模组、PACK和整包技术等业务。 根据杭可科技招股说明书，2018年比克动力以24.47%的装机量占比，成为国内圆柱形动力锂电的最大供应商。高工锂电统计数据也显示，比克动力的装机量长期位列国内动力锂电池厂商前十。 如此“优质”的锂电企业，自然受到A股上市公司的追捧，长信科技（300088）和中利集团（002309）都曾筹划斥巨资控股比克动力。 然而，这家昔日“抢手”的锂电企业，进入2018年后经营情况却出现了严重滑坡，最直接的表现是公司的装机量急剧下降。高工锂电的数据显示，比克动力今年1月至10月的装机量约为0.56Wh，同比下降47%。 据上证报梳理上市公司披露的相关公告，比克动力2017年和2018年的营业收入分别为29.61亿元和30.72亿元，但今年上半年仅实现营收8.4亿元，较去年同期的12.23亿元下降31.34%。相比营收，比克动力净利润的滑坡尤为明显，盈利水平从2017年的5.03亿元下滑至2018年的0.78亿元，今年上半年更是转盈为亏，从去年同期的盈利0.89亿元变为亏损0.84亿元。 此外，比克动力今年上半年的负债合计较去年同期增加9.49亿元至39.31亿元，其中流动负债增加8.52亿元，非流动负债增加0.94亿元。 受此影响，比克动力两大A股公司股东――长信科技和中利集团先后计提了2.62亿元和2.55亿元的资产减值。相比之下，比克动力的业绩补偿尚能弥补长信科技的部分损失。 回溯长信科技2016年公告，公司向比克动力增资8亿元，比克动力和原股东深圳比克电池有限公司(下称比克电池)承诺，标的公司2016年至2018年扣非后净利润分别不低于4亿元、7亿元和12亿元。根据长信科技今年3月公告，比克动力仅2016年达成承诺业绩，2017年扣非后净利润4.91亿元，与承诺业绩相差2.09亿元。比克电池将其持有的比克动力3.3055%股权转让给长信科技作为2017年的业绩补偿款。截至发稿，长信科技尚未披露2018年比克动力业绩承诺完成情况，但公司在本月8日的回复函中表示，正在与业绩补偿方积极落实补偿条款。 产业链变“欠款链” 11月6日晚间，容百科技率先披露比克动力应收票据到期未能兑付。 容百科技在公告中表示，公司对比克动力的应收账款及应收票据合计2.077亿元，其中逾期账款及已到期未兑付汇票合计2.06亿元，存在无法回收的风险，如果全额计提应收账款，将可能导致公司2019年净利润大幅下滑甚至可能亏损。对此，容百科技已经采取包括减少新增销售额、达成还款安排、签订资产抵押协议等多种手段来应对比克动力应收账款风险。公告显示，容百科技与比克动力从2016年合作至今，累计销售金额为6.15亿元。 7日，另一家锂电正极材料上市公司――当升科技（300073）披露对比克电池的应收账款余额合计3.79亿元，并计提坏账准备金额2934.56万元。当升科技在公告中表示，已全部退回比克动力的商业承兑汇票，相关金额转入应收账款，已签署《债务担保协议》《保证合同》等协议，并对比克动力的全部生产线采取了诉中财产保全等措施。 此外，当升科技在11日披露的回复函中进一步说明了所采取的应对措施。公司在今年10月已通过法律手段对比克动力23条生产线采取诉中财产保全措施，保全资产原值为27.84亿元，净值为20.07亿元，保全资产价值远超过公司的债权金额，能覆盖对比克动力的全部应收款项。而根据比克动力出具的还款计划，上述应收款项将在2020年第四季度支付到位。 杭可科技在10日晚间披露公告称，公司对比克动力的应收账款余额合计1.06亿元，公司已经对该部分应收账款补充计提坏账准备为2220.4万元，补充计提后相关坏账准备为3421.07万元，综合计提比例达到32.19%。此外，公司尚有与比克动力合同执行相关的存货余额合计3022.69万元。 11日晚间，新宙邦（300037）发布公告称，截至目前，新宙邦及全资子公司诺莱特科技(苏州)有限公司对深圳市比克动力电池有限公司、郑州比克电池有限公司的应收账款余额合计3814.47万元。公司积极采取措施加大对上述应收账款的催收，但上述应收账款仍存在无法收回的风险。 短短数日，数家锂电产业链A股公司“点名”比克动力，后续是否还有其他公司受到牵连，成为市场关注的焦点。 |
